東武日光線

※東武動物公園以南は伊勢崎線

概要

　

左：南栗橋検修区　右：東武日光駅

日本が世界に誇る観光地であり、世界遺産にも登録された日光へアクセスするための観光路線。 基本的には観光輸送とローカル輸送が主ですが、検修区のある南栗橋以南は半蔵門線や東急の車両が走ります。 また栗橋にはJR宇都宮線との連絡線があり、日光や鬼怒川へアクセスする特急列車が相互直通しています。

歴史は伊勢崎線と比較すると浅く、昭和4年に杉戸〜新鹿沼間が開通。その約半年後には東武日光まで全通しました。 しかしこの路線は凄い。当初から電化・複線化されており特急は元より、展望車を走らせ、 さらに当時としては画期的な100km超の長距離電車を毎日のように運行するという、大変先進的な試みを取っていました。 また、この路線が開通する前に考えられていた佐野線経由のルートと比較して直線区間が多く、速度を出しやすいようになっています。 当時の東武鉄道、やる気が溢れすぎて鉄道省をぶっ飛ばす勢いです。 東京と日光という二つの都市を結ぶ、という点ではアメリカのインターアーバンにも繋がるものがありますね。 今の東武にもこれぐらい斬新で画期的なことをやってほしいと思います。

しかし、戦争の影響で特急は廃止され一部単線化されてしまうなど苦渋の時を過ごしました。 なお、単線化された区間は再度複線化されています。 戦後は日光輸送の主ルートの一つとして返り咲き、国鉄との間で日光輸送で激しい競争が繰り広げられました。 その結果東武鉄道がDRC（1720系・既に引退）の活躍などで圧勝し黄金期を迎えるも、その後レジャーが多様化した事により客の数は減り斜陽化。 東武も大変苦しい思いをしていましたが、何とJR東日本と新宿〜東武日光間相互乗り入れを開始するというビックサプライズで 東京西側からも客を呼び込むことに成功し、徐々に復活しつつあるようです。 また、外国人の人気は根強く、特急車内や東武日光駅では海外から来たと思われる方々をよく見かけます。

なお、南栗橋駅に隣接して東武鉄道最大の南栗橋検修区があり、車両の検査や保守を一手に引き受けています。 鉄道むすめの栗橋みなみはこの駅が元ネタだそうです。

運行

種別は特急・快速・区間快速・急行・区間急行・準急・区間準急・普通。 殆ど全ての運用が伊勢崎線から直通してきます。 車両は9000系統や1800系通勤車、5050系以外全てが使用。 20000系統はごく一部の運用や検査などで乗り入れるのみとなっています。 栗橋以北ではJR485系リニューアル車、南栗橋以南では東京メトロや東急の車両の姿も見ることが出来ます。

特急

　

「けごん」「きぬ」「スペーシアきぬがわ」「日光」「きぬがわ」「しもつけ」「きりふり」の種類があります。 全て通常料金の他に特急料金が必要。なお「しもつけ」「きりふり」は経緯上少し特急料金が安くなっています。 「スペーシア」には個室もあり、それを利用する場合はさらに別料金が必要です。

「けごん」「きぬ」「スペーシアきぬがわ」は100系スペーシアが担当します。 「けごん」は東武日光行き、「きぬ」は鬼怒川方面行き、「スペーシアきぬがわ」は新宿発の鬼怒川方面行き。 日光線と鬼怒川線の分岐がある下今市までの停車駅は北千住・春日部・栃木・新鹿沼・下今市。

JR新宿駅発着の「日光」「きぬがわ」はJR485系リニューアル車が担当。 全てJR新宿駅発着。「日光は」東武日光へ、「きぬがわ」は鬼怒川方面へ直通。 なお、乗務員交代は栗橋の専用ホームにて行います（客扱いはしない）

「しもつけ」「きりふり」は旧有料急行で300/350系が担当します。 「しもつけ」は東武宇都宮線へ直通する運用で、「きりふり」は南栗橋行きのホームライナー的な役割の運用です。 停車駅はスペーシアと変わりませんが、「きりふり」は東武動物公園・杉戸高野台・幸手・南栗橋に停車します。

ちなみに、以上の特急は全て指定席となっております。

快速・区間快速

　

日光や鬼怒川、会津方面への観光輸送を担当する種別。 特急を除けば最も速い種別でもあります。 日光線内の快速停車駅は東武動物公園・板倉東洋大前・新大平下・栃木・新栃木・新鹿沼・下今市・東武日光。 なお、定期的な快速の運用は早朝のみ（6〜9時）となっています。 それ以後（11時以降）は区間快速となり、この種別は東武動物公園以北各駅に停車します。

快速と区間快速は下今市で編成の分割を行います。 基本的には前の2両が東武日光行きとなり、後ろ4両が鬼怒川線へ向かう編成となります。 また、鬼怒川線へ直通する4両はさらに鬼怒川線新藤原駅で分割を行い、うち2両が会津方面へ直通します。 なお乗客が乗車する車両を間違えないよう、6050系の車内末端部には方向幕が設置されています。

車両は基本的に6050系を使用。 臨時快速は8000系や10000系も使用されることも希にあります。

急行・準急

両方とも半直運用に使用される種別。 検修区のある南栗橋以南での運行となっており、日光線内は各駅停車です。 日中は3本/hの南栗橋行きが設定されています。詳しくは伊勢崎線に記述。

区間急行・区間準急

以前の地上準急に相当する種別。日光線内は各駅に停車します。 区間は東武日光〜新栃木〜東武動物公園〜北千住〜浅草。詳しくは伊勢崎線に記述。

普通

他線で言うと各駅停車に値する種別。 半直の接続である南栗橋〜新栃木間の運用や、新栃木〜東武日光間の運用があります。 伊勢崎線から直通してくる運用は基本的に存在しません。

特急連絡

　

下今市〜東武日光間にのみ運行される、特殊な種別。 その名前の通り、鬼怒川方面へ向かう「きぬ」に下今市で連絡する運用となっています。 停車駅は特急と同じく、上今市には停車しません。 通常は6050系を使用。100系の場合もあり、その際は事前に乗車していた特急の乗車券が必要になります。

駅

区間急行・区間快速は日光線内各駅停車なので割愛。

●→停車　｜→通過　▲→一部停車　×→運用無し ▲→特急「きりふり」停車　△→新宿駅発着特急が乗務員交代の為停車
駅名普通区準準急急行快速特急所在地特記事項
東武動物公園●●●●●▲埼玉県宮代町伊勢崎線とここで分岐東武動物公園最寄り駅
杉戸高野台●●●●｜▲埼玉県杉戸町「きりふり」停車駅
幸手●●●●｜▲埼玉県幸手市「きりふり」停車駅
南栗橋●●●●｜▲埼玉県栗橋町東武最大の南栗橋検修区あり
栗橋●×××｜△埼玉県栗橋町JR宇都宮線乗り換え新宿駅発着の特急はここで直通
新古河●×××｜｜埼玉県北川辺町
柳生●×××｜｜埼玉県北川辺町
板倉東洋大前●×××●｜群馬県板倉町東洋大学板倉キャンパス最寄り駅
藤岡●×××｜｜栃木県藤岡町
静和●×××｜｜栃木県岩舟町
新大平下●×××●｜栃木県大平町日立製作所栃木事業部最寄駅
栃木●×××●●栃木県栃木市JR両毛線乗り換え栃木市中心部
新栃木●×××●●栃木県栃木市宇都宮線乗り換えスペーシアは一部停車
合戦場●×××｜｜栃木県都賀町
家中●×××｜｜栃木県都賀町
東武金崎●×××｜｜栃木県西方町
楡木●×××｜｜栃木県鹿沼市
樅山●×××｜｜栃木県鹿沼市
新鹿沼●×××●●栃木県鹿沼市
北鹿沼●×××｜｜栃木県鹿沼市東武で最も乗客が少ない駅
板荷●×××｜｜栃木県鹿沼市
下小代●×××｜｜栃木県日光市
明神●×××｜｜栃木県日光市
下今市●×××●●栃木県日光市鬼怒川線と分岐快速・区間快速分割駅
上今市●×××｜｜栃木県日光市
東武日光●×××●●栃木県日光市JR日光線乗り換え世界遺産日光の最寄り駅

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